今年2月以来，快递行业的价格战愈演愈烈，从7月份各快递公司的单程票收入来看，比去年同期下降了2%或3%。通达单程票收入(单票收入不等于快递单价，指平均单价)集体下跌25%以上，接近2元，申通跌幅最大，7个月内下降1至3元，从1月份的3.3元降至2.12元。

        由于价格战，巨头的业务量逐渐上升，市场份额首次超过20%。然而，与总部业务的繁荣相比，价格战中存在着许多矛盾，快递店和快递商一次又一次地罢工，用户体验也急剧下降。

        一人只赚0.25元。

        快递网络的收入主要来自收发，其中利润较高的是接收。然而，随着企业之间的价格战，快递价格和送货费不断降低，快递商的利润空间受到挤压，因此快递者在后端的送货费不断压缩。

        一些媒体计算了快递费用的分配。如果用户支付10元特快专递费，包括3元网络点费、1.6元快递费、0.6元城市分配费、0.3元配送中心费、1元总部地面定购费、2元转帐费和1.5元调度费。

        然而，由于价格战的不断升级，许多地区的送货费已降至1元以下，有些乡镇甚至降至4~6美分。

        据中央电视台报道，许多快递员抱怨送货费下降。一名快递员在网上抱怨说，今年7月，送货费已降至每件0.4元，扣除短信和电话费后，他只能赚0.25元。

        据了解，价格战降低了货源的收货费，面费、中转费、运输费等都是固定费用，最终将相应降低剩余的送货费。这两部分的下降是送货员的收入来源。

        据有关资料显示，顺丰7月份单程票收入17.87元，比去年同期下降20.96%；云通单程票收入2.01元，比去年同期下降36.19%；元通单程票收入2.16元，比去年同期下降23.10%；申通单张票收入2.12元，比上年同期下降24.29%。

        中国贸易促进委员会副主席赵萍表示，当快递员的价格下降20%时，快递员的工资将下降10%以上。

        此外，根据2019年全国快递专业调查报告，75.07%的快递员月薪低于5000元，0.73%的快递员月薪超过1万元。报告还显示，46.85%的快递工人每天工作8-10小时，33.9%的快递员每天工作10-12小时，近20%的人每天工作时间超过12小时。

        一方面，快递价格的下降是由于自动化设备的广泛应用，物流效率的不断提高和成本的降低。另一个更直接的原因是，自2月份以来，全国公路免征关税的、叠加的油价已经下跌，快递公司的成本进一步下降。

        分析人士指出，快递企业领导人对自己的绝对份额仍不满意，有更高比例的追求，因此预计未来会出现不同程度的价格战。

        快递不交货的现象越来越普遍。

        同时，为了完成业务量指数，抢占市场份额，企业总部继续增加快递联盟点的任务数量，导致基层网络的增加和生存压力的突然增大。

        在这种环境下，为了提高配送量，节省成本和时间，各种快递网点尤其受欢迎。这样，快递员的工作就是不断地将包裹发送到网络，并根据包裹上的联系信息，向用户发送带有拾取代码的短消息。

        如今，越来越多的消费者抱怨说，除了顺丰和京东快递这样的少数企业外，许多本应送上门的服务也缩水为一条提货通知短信，最后一公里的快递服务变成了空话。

        从消费者的角度来看，无论是在网上商店免费送货还是在个人邮件中免费送货，事实上，他们自己的成本并没有降低，但他们享受的服务却越来越差。少数有强烈维权意识的消费者，在要求上门送货的同时，往往会得到快递者的道歉和抱怨，而自收包裹的趋势仍然难以改变。

        快递公司之间的竞争促进了电子商务的繁荣。然而，对于用户和快递者来说，在利益不断压缩的情况下，他们要承担信使战争的后果。