今年3月，"花小猪"在线搭车平台诞生。

        半年之内，以"一口价"的计程车便宜而实惠，把猪花到"站稳"的旅游市场上，在"五环"市场收获了一批忠实的粉丝。

        当时，互联网上的一些人觉得滴滴的"宿敌"出现了。

        出乎意料的是，原来被认为是"宿敌战争"的是一条黑龙。

        最近，滴滴正式承认了花小猪的身份，"花小猪"和"滴滴"，都是滴滴的产品，属于同一资质，经营着一些新型号的产品。

        负责华猪的孙枢说："在发射开始的时候，无论是内部还是外部，他们都是以保密的方式运作的，因为新孵化的东西比较脆弱，需要更多的保护。

        可是，既然有了滴滴，为什么还会出现花小猪呢？

        一些网友猜测，花小猪可能是滴滴的一种退路，或者是一张反手牌，可以承受风险，甚至让滴滴重新开始。

        然而，滴滴否认了网上的猜测，并给出了孵化仔猪的真正原因：

        首先，抓住正在下沉的市场

        。

        如果滴滴高级快递是一种高价快递，那么花小猪就像一款廉价快递。自成立以来，它一直瞄准"五环外"市场，尤其是县和郊区的旅游市场。

        而"一口价"的估值规则，是用猪攻击击沉市场"敲砖头"。

        第二，吸引年轻用户

        为了为年轻人创造一个更合适的网上叫车平台，在组建花小猪团队时，一个重要的考虑因素是成员是否能了解年轻人，据报道，花小猪作为一个整体团队成员相对较年轻。

        此外，花小猪从名字、颜色和应用的互动方式，都是年轻人的首选，包括花小猪代言人--郭启林，也深受年轻人的喜爱。

        余浩有一位同事对花小猪的口碑，多次说过，除非特别急于用车，否则首先选择的将是花小猪，不仅便宜又实惠，经验不仅是好的。

        最后，增加市场渗透

        今年4月，滴滴首次提出了"0188"战略，其中最重要的一项是滴滴在中国的渗透率应从3%升至8%。

        然而，在不同城市的不同场景中，不同人的出行需求是不同的，这就要求不同的产品来满足不同的需求。小猪的诞生正是出于这样的考虑，它将成为滴滴提高用户渗透率的重要布局。

        事实上，无论是为了抢占低迷的市场，还是为了吸引年轻用户，还是为了提高市场渗透率，滴滴孵化猪的逻辑，在母子行业也存在，就像许多奶粉品牌一样，滴滴的日常运作也是一样的。