【环球网科技报道记者 张阳】今年7月21日，北京-香港地铁启动了4号线西直门站空调系统的升级改造，改造包括车站大厅和站台两部分。目前，车站大厅空调系统的现场建设已经完成，40台新空调设备已开始试运行。在试运行期间，京港地铁将继续关注设备的运行状况，并及时进行调整。

4号线西直门站和2号线西直门站是在1970年代同时建成的。2009年4号线西直门站通车时，受早年建站结构的限制，空调系统采用卧式风机盘管，比其他车站的空调设备更容易老化。与此同时，西直门站的客流量继续增长。作为二号线和十三号线的换乘站，西直门站的日平均客流量在2019年达到237000人次，其中日均换乘量约为185000人次。尤其是在早晨和晚上的高峰时间，乘客比较集中，体感温度升高，旅游体验受到影响。

为改善旅客在炎热天气中的候车环境，改善环境舒适性，北京港地铁对4号线西直门站空调系统进行了改造。车站大厅拆除原36台空调设备，改为40台四面带空气的新空调设备。改造后，空调系统的冷却更加均匀、快捷，车站大厅不同位置的乘客都能感觉到凉爽，车站大厅的整体环境得到了改善。

地铁站空调机房内部

改造前后车站大厅的温度变化进行了现场测量。从2020年7月13日至7月19日，车站大厅平均温度约为25℃，比去年同期低4℃左右。过去，乘客还表示，西直门4号线车站大厅后面的温度明显下降，环境更加舒适。

4号线西直门站台受站台现有结构的限制，原36台空调设备位于站台东侧，制冷效果不明显，站台中部及西侧难以实现"雨露"。据井港地铁机电一体化项目负责人张艳华介绍，原站台36套空调设备被拆除，平台中间均匀设置了12台可四面通风的新空调设备。同时，为了降低空调机组的噪音，在站台东西部加装了3台低噪声空调机组，并在空调外部安装隔音挡板，以降低噪音，同时均匀降低平台温度。

站厅空调出风口改造

西直门站站台的高温问题尤为突出，我们希望以此作为今后改造其他老站台的试点项目，"张艳华对记者说。

为了不影响旅客出行，北京-香港地铁精心部署，制定了完善的建设方案，并在夜间运行结束时进行改造。但受新冠肺炎疫情的影响，延长了建设周期，优化了京港地铁的建设方案。目前，车站大厅的空调已经重建，站台空调改造仍在进行中，预计将于8月底投入使用。

为了给乘客提供更好的出行体验，京港地铁用十多年时间，开展了4号线列车座椅改造，动物园站外雨棚安装，公共卫生间改造，防空胶带安装，防夹挡板安装，LED路灯杆安装等1000多个项目，让设备设施更安全，乘客出行更顺畅未来，京港地铁将继续秉承"顾客至上"的服务理念，关注乘客需求，完善设备设施，推出更贴心的服务，不断提升运营管理和乘客服务水平，打造现代化城市出行空间